서울 강남 한복판, 잠실야구장 30개 크기로 조성 중인 '영동대로 지하 복합개발' 현장에서 초유의 부실시공 사태가 터졌습니다. 최하부층인 지하 5층 GTX 승강장 기둥에서 핵심 뼈대인 주철근이 무려 2,500개 이상 빠진 채 시공된 것인데요. 설상가상으로 서울시가 이 사실을 알고도 5개월간 묵인한 정황이 드러나 정부가 전면 감사에 나섰습니다. 이번 사건의 핵심 맥락 8가지를 짚어봅니다.
1. 지하 5층 GTX 승강장 기둥 80개 '철근 반토막'
현대건설이 시공을 맡은 영동대로 지하 복합개발 3공구(약 200m 구간)의 지하 5층 GTX 승강장부에서 심각한 철근 누락이 확인되었습니다. 이 구간은 향후 GTX-A와 GTX-C 노선이 나란히 교차하는 핵심 대동맥 라인입니다.
2. "두 묶음을 한 묶음으로" 황당한 도면 해석 오류
설계 도면에는 높이 8m, 가로세로 1m의 대형 사각기둥 내부에 지름 29~32mm의 굵은 주철근을 '두 개씩 한 묶음(투 번들)'으로 촘촘히 넣도록 규정되어 있었습니다. 하지만 작업자들은 이를 확인하지 못하고 한 개씩만 넣어, 총 2,570개의 철근을 통째로 누락시켰습니다.
3. 국토부 공식 발표: "50개 기둥, 안전 기준 미달"
현장 조사를 진행한 국토교통부는 시공된 총 80개의 기둥 중 30개는 구조적 버팀성이 나오지만, 나머지 50개는 안전 기준치를 미충족했다고 공식 발표했습니다. 준공 구조물 기준으로 치명적인 '부실 기둥'이 강남 한복판을 떠받치고 있던 셈입니다.
4. 2025년 11월 발견하고도… 5개월 숨긴 서울시
더 큰 문제는 '늑장 보고'와 방역망 구멍이었습니다. 시공사인 현대건설은 이미 지난해(2025년) 11월 시공 오류를 인지하고 서울시에 최초 보고했습니다. 그러나 시행사인 서울특별시는 약 5개월이 지난 2026년 4월 29일에야 국토교통부에 이 사실을 상부 보고한 것으로 밝혀졌습니다.
5. 국토교통부, 서울시·국가철도공단 '강도 높은 감사' 촉발
국토부는 "국민 안전과 직결된 대형 국책 철도 사업에서 심각한 시공 오류를 알고도 수개월간 은폐한 것은 명백한 사업 관리 부실"이라며, 서울시와 국가철도공단을 대상으로 즉각적인 감리에 착수하며 책임론을 정조준했습니다.
6. '순살 아파트' 악몽의 재림… 경영진 도덕적 해이 논란
2023년 인천 검단 아파트 지하주차장 붕괴 사고(순살 아파트)의 악몽이 GTX 철로에서 재현되었다는 비판이 쏟아지고 있습니다. 특히 시공사인 현대건설 경영진이 내부적으로 철근 누락을 인지한 상태에서 최근 수억 원대 성과급 잔치를 벌인 사실이 알려지며 도덕적 해이 논란이 확산 중입니다.
7. 긴급 보강 공법 검토: 테두리에 철판 덧대기
서울시와 시공사는 현재 지하 5층 전 구간에 대한 긴급 안전점검을 마치고, 철근이 빠진 50여 개의 기둥 테두리에 두꺼운 철판을 덧대는 구조 보강 공법을 검토하고 있습니다. 공인기관의 검증을 거쳐 안전성을 재확인하겠다는 방침입니다.
8. GTX-A 삼성역 정식 개통 '상당 기간 지연' 불가피
해당 구간에서는 이미 서울-수서 구간 개통을 앞두고 열차 시험 운행이 진행 중이었습니다. 하지만 이번 대규모 부실 공사 여파로 구조 진단과 보강 공사가 길어지면서, 당초 예정됐던 GTX 삼성역 무정차 통과 해제 및 정식 개통 일정은 차질이 불가피해졌습니다.
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